CD50のインナーにDIOのアウター 組んでみると・・・約690mmある。。ノーマルポッケが大体580mm位だから90mmショート化しなきゃなのです（汗。。 でもインナーだけでショート化出来そうなのは40mmくらいかなぁ？。。20mm突き出すとしてあと30mmどうしよう(>_

ポッケの実力を確かめたくて今日のテストランにショージ君を誘ったら断られた(>_ MJ：#330→#320 PJ：#25 AS：２回転戻し まだ濃いね。。それと・・・もうちょっとロングにして一つ下のギアを活用したらどうなのか・・・と。。取り合えずキャブが決まってから…

●ファイナル 昨日RXのドライブは11Tとか書いたけど14Tでした。。数も数えられないのか（汗。。 14T/30Tだと回しきれて無い様なので13T/30Tにしてみる。。もうちょっとか。。12T/31Tくらいかなぁ？。。 ●キャブVM20 MJ：#350→#340→#330 PJ：#25 まだちょっと…

YSR８０のクラッチプッシュロッドからオイル漏れ。。オイルシール関係は新品にしなきゃ（汗。。そこでRX８０のクランクオイルシールを替えてエンジンごと換装。。 ドライブギアのロックナットがどうしても緩まず淳君宅へ・・・電動インパクトでビュ〜ンｗ。…

面倒くさい方を開けてみたら・・・ オイルシールが外れてるぢゃん(ーー;)。。 やっぱり他人が一度開けたエンジンはちゃんと確認した方がいいんだね(>_

今日もポッケイジリです（汗。。 エンジンはかかるもののアイドリングが上がらない。。ゆっくりスロットルを捻るとそのうち回転が付いてきて6000rpmで頭打ち・・・う〜ん。。キャブぢゃなくてエンジン的な要因かと恐る恐るオイルフィラーキャップを空けると…

基本設定（MJ:#260・PJ:#30）で全然走らない。。 PJ #30でエアスクリューを回しても全然変化無い #35変わらず #20ちょっと変化が 試しにチャンバーを替えて基本設定にしてみたら回るようになったので ↑このチャンバーが抜けが悪いんだな(>_ さて、どうしまし…

予備のRX80のシリンダーを組んでみる スゴイ煙だｗ。。 RZ50用のVM20・・・多分MJが違うだけでしょ？。。 PJが決まらない(>_